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远赴俄罗斯建厂 魏建军和蔡澈"所见略同&qu

  蔡澈手握的“胜券”在于,戴姆勒此前已携抄当地相助伙伴从事商用车临盆;2018年,梅赛德斯-疾驰贩卖3.78万辆汽车,市场份额为2.1%,是当地销量第一的高级车品牌。

  远赴俄罗斯建厂,魏建军在光阴上更早,在投资上有更大年夜的手笔;不合于扶植组装厂,长城汽车图拉工厂有完备的汽车临盆四大年夜工艺,投资额达5亿美元,险些相称于戴姆勒在俄投资的两倍。

  本月上旬,长城汽车图拉工厂投产,分外是中俄两国元首参不雅哈弗展车并署名,激发业界内外对俄罗斯汽车市场的高度关注。

  长城汽车俄罗斯图拉工厂

  着实,看好俄罗斯市场,并有经久盘算的汽车企业不仅只有长城汽车。

  4月3日,在长城汽车图拉工厂投产前两个月,位于莫斯科西北约40公里,占地85公顷,投资额跨越2.5亿欧元(2.81亿美元)的戴姆勒在俄首家梅赛德斯-疾驰工厂建成。据悉,该工厂主要临盆梅赛德斯-疾驰E级轿车和GLC、GLE和GLS等SUV车型,设计能力为年产3万辆。工厂建成当天,普京总统出席投产典礼,并在一辆疾驰汽车上署名。

  戴姆勒在俄罗斯的首家梅赛德斯-疾驰工厂建成投产

  不约而合地选择在俄罗斯建厂,长城汽车魏建军与戴姆勒蔡澈可谓:“英雄所见略同”。具有太多不合的两位汽车大年夜佬,险些同时洞见到俄罗斯市场未来的商机。

  早在3年前(2016年6月),就有消息曝出,“只管俄罗斯汽车市场销量逐年下降,然则,疾驰汽车集团逆势而为,正在与俄罗斯官员商谈在当地投资建厂的经济框架前提。据集团谈话人称,该项投资计谋是为了避开高额入口关税,节约组装资源,得到更多确政府大年夜单。至今,俄政府官员不能购买境外临盆的汽车”。

  这次图拉工厂投产后,魏建军对媒体谈到,长城汽车在俄扶植工厂的抉择是2014年做出的,2015年开始投建。他说,俄罗斯国土面积异常大年夜,而且蹊径根基举措措施并不完善,气候前提也对照差,冰雪气象对照多。我们判断俄罗斯市场对SUV、皮卡车有刚性需求。曩昔,长城汽车以贸易形式或CKD形式进入俄罗斯市场,但没有自己的工厂,营业并不稳定,而且俄罗斯也有不合的财产政策,对本地化程度有要求。

  长城汽车董事长魏建军

  组装疾驰轿车和SUV,蔡澈的“胜券”在于,戴姆勒此前已携抄当地相助伙伴从事商用车临盆;市场方面,梅赛德斯-疾驰是当地销量最高的高级车品牌,在俄罗斯市场上也有百分之二以上的市场份额。2018年贩卖梅赛德斯-疾驰汽车3.78万辆,市场份额为2.1%。

  戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-疾驰汽车集团举世总裁蔡澈

  而长城汽车此前也有俄罗斯相助伙伴——索克集团,一路组装哈弗品牌车型;远赴俄罗斯建厂,魏建军不只光阴比蔡澈更早,在投资上有更大年夜的手笔;不合于简单的组装厂,而是在图拉工厂建有完备的汽车临盆四大年夜工艺,投资额也高达5亿美元,险些相称于戴姆勒在俄投资的两倍,产能更是后者的5倍。

  在品牌层面,梅赛德斯-疾驰是公认的高级车品牌;然则,哈弗在俄罗斯也并不打所谓的“性价比上风”。魏建军说,长城汽车要改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位,我们的产品价格确凿比海内定的要高。我们要把空间留出来,做更多的品牌培植、品牌精神、品牌代价不雅的传播……包括贩卖和售后办事的体验,我们都要改变以往在海内市场的做法,坚持以品牌为导向。

  着实,在哈弗之外,魏建军手里照样“有牌”,那便是长城汽车的高端品牌——WEY。魏建军表示,作为一个成立三年的新品牌,WEY必然是颠末长光阴培植的,品牌的成长也必要机遇时机。今朝来看,WEY品牌产品的价位较高,应该说,市场体现还算是可以的。我们走向外洋的时刻,我们要有选择性的,WEY也要一路去出去!

  十多年前,作为戴姆勒集团和梅赛德斯-疾驰汽车的掌门人,蔡澈博士主导了对中国市场持续的大年夜规模投入,使疾驰在中国市场后来居上,2018年销量达到67.41万辆,比其上任前的2005年增长近32倍。那么,俄罗斯市场能不能给力?而疾驰在俄成长能多大年夜程度上“复制”在中国市场的成功?

  在汽车业摸爬滚打近30年,坚持汽车出口也有20年的魏建军,远赴俄罗斯建厂也是发了铁誓:“汽车品牌不国际化是没有代价的,从生计的角度也无法生计,为了品牌、为了企业的经营必须实施举世化计谋。我作为长城汽车开创人,要是退休的时刻长城汽车的产品没有走出去过,那会异常遗憾”。

  5月尾,完满完成职业生涯的蔡澈博士已然功成身退,在俄投资的远见和精确与否将由光阴来查验;而正值奇迹顶峰的魏建军,仍有足够的光阴和空间在俄罗斯市场施展空想。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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